Будьте з нами в соціальних мережах
СТРАТЕГІЯ  РОЗВИТКУ

 Короткострокова перспектива (на 5 років)

     У короткостроковому періоді передбачено реалізацію інвестиційних проектів з будівництва наступних перевантажувальних потужностей:

1) Зерновий комплекс із подовженням причальної лінії – розташований в тилу існуючих причалів №1, №2, передбачає подовження причальної лінії шляхом будівництва причалу №0 (довжина причалу – 270 м).

     Інвестиційна пропозиція спрямована на зернотрейдерів із власними логістичними підрозділами з планування вантажопотоків. Зерновий термінал планується виконати з елеваторними потужностями у вигляді як складів силосного типу, так і універсальних складів підлогового зберігання. Таке рішення дозволить переробляти не тільки зернові вантажі навалом, а й генеральні вантажі закритого зберігання у випадках низької врожайності зернових або по завершенню зернового сезону. Проектна потужність комплексу – 3,2 млн. тонн зернових вантажів на рік. Прийом зерна передбачається як від запланованої до будівництва станції обробки залізничних вагонів, так і з автомобільного транспорту (співвідношення 60/40). Після тимчасового зберігання зернових, передбачено їх відвантаження на морські судна з попереднім зважуванням.

 

 2) Зерновий комплекс – розташований в тилу існуючого допоміжного причалу. Проект передбачає вивід транспортної галереї на причал та будівництво залізничної колії на причалі.

     Інвестиційна пропозиція спрямована на зернотрейдерів та логістичні компанії, що працюють із зерновими вантажами. Будівництво передбачає створення виробничого комплексу в районі допоміжного причалу Портового оператора – зерновий термінал з елеваторними перевантажувальними потужностями до 2,2 млн. тонн. Основне призначення комплексу – прийом зернових із залізничного та автомобільного транспорту у співвідношенні 60/40, тимчасове зберігання їх в зерносховищах силосного типу загальною місткістю до 100 тис. тонн і відвантаження на морські судна з попереднім зважуванням. Передбачено зведення універсальної перевантажувальної галереї із мобільним перевантажувальним обладнанням.

3) Зерновий комплекс з береговими об’єктами  за територією Портового оператора – передбачає вивід галереї на допоміжний причал.

     Інвестиційна пропозиція передбачає створення виробничого комплексу за територією Портового оператора з виводом перевантажувальної галереї до допоміжного причалу. Зерновий термінал з елеваторними перевантажувальними потужностями до 2,2 млн. тонн (з них 1,5 млн. тонн продуктів перемолу). Основне призначення комплексу – прийом зернових та продуктів перемолу із залізничного та автомобільного транспорту у співвідношенні 60/40, тимчасове зберігання їх в зерносховищах силосного типу загальною місткістю близько 100-150 тис. тонн і відвантаження на морські судна з попереднім зважуванням. Окрім того, передбачається будівництво станції накопичення та розвантаження залізничних вагонів.

4) Будівництво залізничної колії до допоміжного причалу.

     Цільовим призначенням колії є модернізація допоміжного причалу для нарощування виробничих потужностей, збільшення пропускної здатності та використання складських площадок для перевалки генеральних вантажів по закінченню зернового сезону.

5) «Комплекс з перевалки зріджених вуглеводневих газів, дизельного палива та інших вантажів» – планується будівництво першої черги з тимчасовим виводом на причал №6.

     Транспортно-енергетичний комплекс запланований до розміщення на прилеглій до території порту території загальною площею 49 га. Комплекс спрямований на обробку вантажів, що поступають як наземним, так і морським транспортом у режимах імпорт/експорт/транзит. У перший етап будівництва планується тимчасовий вивід трубопровідних шляхів на причал №6 із розрахунку річної потужності комплексу – 0,9 млн. тонн. В подальшому заплановано будівництво окремого причалу для обробки наливних вантажів та вивід комплексу на запроектовану потужність до 2,0 млн. тонн вантажів на рік.

6) Комплекс для допоміжного причалу з обробки суден Ро-Ро – призначений для прийому і відправки автомобільної техніки своїм ходом.

     Комплекс передбачає будівництво спеціалізованої площадки для приймання та зберігання накатних вантажів із суден типу Ро-Ро та у зворотному напрямку. Проектна потужність складає 0,9 млн. тонн вантажів на рік. При подальшому нарощуванні вантажопотоків через допоміжний причал передбачено переніс Ро-Ро терміналу в тил великого пірсу.

 Інвестиційні пропозиції на короткостроковий період

п.п.

Назва

Вихід на причал

Потужність, млн. тонн на рік

Загальна вартість проекту, тис. дол. США

Термін окупності, роки

Період реалізації, роки

 1

Будівництво зернового комплексу із подовженням причальної лінії

Причал №0

3,2

92580

8,5

до 2023 року

 2

Будівництво зернового комплексу

Допоміжний причал

2,2

49450

4,0

до 2023 року

 3

Будівництво зернового комплексу з береговими об’єктами  за територією Портового оператора

Допоміжний причал

2,2

49450

4,0

до 2023 року

 4

Будівництво залізничної колії до допоміжного причалу

Допоміжний причал

-

240

1,5

до 2023 року

 5

Будівництво «Комплексу з перевалки зріджених вуглеводневих газів, дизельного палива та інших вантажів» (перша черга)

Причал №6

0,9

22940

10,4

до 2023 року

 6

Будівництво комплексу для допоміжного причалу з обробки суден Ро-Ро

Допоміжний причал

0,5

985

2,5

до 2023 року

 

ВСЬОГО за період:

 

9,0

215645